התרגשות: התבקשתי לבחון את הטרק פיול EXe, אחד ה e-MTB’s הנאים, השקטים והקלים ביותר בשוק. התרגשתי מאוד, בכל זאת מדובר באחד מזוגות האופניים הנחשקים ביותר בקטגוריית ה Mid Assist (חצי חשמלוק), עם מנוע מסקרן לא של בוש כי אם של TQ.
מאת: עופר עברי
Trek Fuel EXE 9.7 בנקודות
- שלדה- סיבי פחמן OCLV Mountain, מתלה ABP, מהלך 140 מ”מ
- מזלג- Fox Rhythm 36, GRIP, אופסט 44 מ”מ, מהלך 150 מ”מ
- בולם אחורי- Fox Float X, מסדרת Performance, שני מצבים, 205×60 מ”מ
- יחידת הנעה- TQ-HPR50, מומנט מקסימלי 50Nm
- סוללה- TQ 360Wh
- גלגלים- Bontrager Line Comp 30, חישוקי סגסוגת, רוחב פנימי 29 מ”מ
- צמיגים- Bontrager XR5 Team Issue 2.5in מלפנים ומאחור
- מערכת הנעה- Shimano SLX 1×12 w/e*thirteen E*spec Race Alloy 34T ארכובה וקסטה 10-51T
- בלמים- Sram Code
- כידון- Bontrager Line, אלומיניום, 27.5 מ”מ רייז, 780 מ”מ רוחב
- סטם- Bontrager Elite, אורך 45 מ”מ
- מוט כסא מתכוונן- TranzX, קוטר 34.9 מ”מ, מהלך: 100 מ”מ (סמול), 150 מ”מ (מדיום), 170 מ”מ (L-XL)
- אוכף- Bontrager Arvada, Austentite Rails
- משקל- 19.05 ק”ג
- מחיר- 40,000 ש”ח
- לעמוד האופניים.
צפיות הותאמו, מסקנות הופקו
הפיול למעשה מרגישים כמו שהם נראים: אופי הרכיבה יותר נינוח וטבעי כמו פעם, בלי מכות של כח מתפרץ מהמנוע. סוג של לינאריות רציפה. בניגוד ל RAIL שפשוט דורסים בברוטליות כל מה שתזרקו להם, מתלה ה FUEL בדרך כלל יחזיר יותר פידבק מהקרקע ויגרום לכם להיות רוכבים יותר “עגולים” וטובים.
מבחינת קצב ,תוכלו לרכוב בקבוצות מחושמלות על מלא בלי רגשי נחיתות כלל. רכיבות אמצע וסוף שבוע בבן שמן, קנדה, נטף, חורשים ומשמר העמק נרכבו במלואן עם ה e-MTB’s המגודלים. אלו אמנם דרשו ממני יותר מאמץ אבל הסיפוק וההנאה מהכלי הקל והנשלט הזה היו פשוט ממכרים.
אז היה כיף? – סיכום
אשר רוכבים על Trek Fuel EXe הדבר הראשון שמבחינים בו, או ליתר דיוק לא שמים אליו, הוא עד כמה שקט מנוע ה-TQ-HPR50. אין ספק, זה ה-e-MTB השקט ביותר עליו רכבתי אי פעם.
תפוקת הדציבלים הכוללת נמוכה, ופרופיל המנוע בולט משמעותית פחות ממנועים אחרים עליהם רכבתי. מנוע ה-TQ-HPR50 פולט צליל חרישי שדומה יותר לרוח קלילה ששורקת בין העצים. יתר על כן, אין רעשי נקישה מעצבנים בירידות כמו שתמצאו במערכות ההנעה העדכניות ביותר של Shimano ו-Bosch.
מנוע ה-TQ אמנם כולל גלגל חופשי משולב שמאפשר לגלגל המניע להתנתק מהקראנק כדי למזער את הגרר, אך למרות זאת לא הצלחתי לזהות כל רעש בזמן ירידה.
בהתחלה המנוע השקט אולי יתן לכם אשליה של פחות סיוע. הסיבה לכך היא שאספקת הכוח הלינארית והטבעית לא מלווה בצלילים מחרישי אוזניים כמו של אופניים חשמליים רגילים. עם זאת, הצצה למהירויות הרכיבה הממוצעות שלי גרמה לי לתקן במהרה את האשליה הזו. מנוע ה-TQ עונה על הצרכים. רוכבים קלים ובעלי כושר, ימצאו את תפוקת ה-50Nm כמעט מושלמת לרכיבת שבילים.
שלדת הקרבון מרגישה חזקה ואמינה, ללא רמז לגמישות יתר תחת לחץ. היא מצליחה איכשהו להשיג את התחושה הזו מבלי להרגיש קשיחה מדי, ולמעשה מציעה פלטפורמה הגונה שמאפשרת לדחוף חזק ללא חשש להיענש על בחירות קווים פחות מחושבות.
